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生活中的電梯小常識是非常多的,你們都了解多少呢?緊接著回到我們上一期討論的話題,為什么電梯會困人?下面我們來了解一下。
1、為什么電梯會困人
每層電梯門,都有安全開關(guān),一旦發(fā)生異常,就會觸發(fā)導(dǎo)致電梯停運。電梯困人其實是控制系統(tǒng)檢測到異常信號,觸發(fā)保護裝置,就像是剎車停車。類似的情況其實生活中有很多,比如在轎廂內(nèi)的強行扒門,使得電路斷開,也會逼停電梯,導(dǎo)致人員被困。再比如裝修垃圾頻繁進出電梯,掉落在門縫中,電梯廳門關(guān)不嚴(yán),連續(xù)開關(guān)門幾次之后,電梯就會停機。意外被困電梯時,應(yīng)保持鎮(zhèn)靜,按下電梯內(nèi)的警鈴,并撥打電梯應(yīng)急救援電話或小區(qū)物業(yè)電話呼救,切勿扒門或亂擊打按鈕,耐心等待救援。
2、停電時電梯會迅速下墜嗎?
答:不會
一些電影、電視劇情節(jié)常誤導(dǎo)大眾,讓很多人以為電梯沒了電源,便會失控做自由落體運動。電梯的剎車系統(tǒng)是常閉式的,也就是說在沒電的時候是剎車狀態(tài),只有要開的時候才會通過電力把剎車打開。所以一停電,剎車就閉合了,把電梯剎在半空中。而當(dāng)電梯不正常下降的時候,切斷電源,電梯也會停住。
3、被困轎廂會缺氧?
答:“呼吸困難”多半是乘客的心理暗示
在電梯困人事件中,不少被救出來的乘客均表示出現(xiàn)不同程度的呼吸困難,很多人認(rèn)為是轎廂內(nèi)缺氧導(dǎo)致的。事實上,每臺電梯出廠前都設(shè)有通風(fēng)孔,即使通風(fēng)機不工作,轎廂和外部的空氣也是連通的,一般不會出現(xiàn)缺氧情況。被困人員若出現(xiàn)心跳加快、呼吸困難現(xiàn)象,大多是由恐懼、高度緊張等因素引發(fā)的。即使在極端條件下,電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上,和正常室外空氣含氧量相當(dāng)。
4、為什么電梯會急升急降?
答:感覺“溜梯”、滑梯”,可能是乘客錯覺
乘梯時感覺“溜梯”、“滑梯”,其實多是錯覺。例如,電梯發(fā)生故障時挫了一下,樓層顯示器突然從”6“變成”4“,”讓乘客誤以為電梯直降兩層。事實上,電梯發(fā)生故障時,若剛好電梯是處于啟動加速、或是減速過程中,實際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差,電梯自我保護停止后,樓層顯示器會自動切換成實際位置。這導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯覺,實際上電梯在正常的剎車距離內(nèi)制停,并未發(fā)生滑落。
5、電梯的安全性取決于哪?
答:即使鋼索全斷極速墜落,還有3道“護身符”,垂直電梯有完整的保護裝置,正常的維護保養(yǎng),不會發(fā)生突然墜落。
電梯的鋼絲是最大的安全保障,全部鋼絲全部一起斷裂,這種情況幾乎不可能發(fā)生?!皬碾娞菡Q生至今,全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發(fā)相關(guān)事故?!彪娞菀芬到y(tǒng)由多根鋼索組成,一根鋼索由多股組成,一股由多絲組成,安全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負(fù)荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩,相互之間為獨立懸掛。即使所有鋼絲繩斷裂,電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。當(dāng)電梯轎廂運行速度超過設(shè)定值時,限速器就會啟動,限制電梯下行。如果限速器也壞了,速度沒有得到控制,電梯還會觸發(fā)第三套保護裝置——安全鉗,以機械形式強制將轎廂制停在導(dǎo)軌上。萬一上述3種保護措施都失效,還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器,它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時它可以減少沖擊,以降低對電梯本身及電梯內(nèi)乘客的傷害。
6、電梯的安全保障
答:70%要依靠平時的維護和保養(yǎng)
只有維保做得好,電梯才能長壽。電梯需要定期維保,不能因為擔(dān)心成本支出,就讓電梯帶病運行,及時處理好電梯出現(xiàn)的小毛病,避免出現(xiàn)大故障,定期維保是為了讓電梯更安全的運行。
7、電梯事故多半因人為原因
答:在生活中,一些住戶在使用電梯時常常違規(guī)操作,這可能會導(dǎo)致電梯驟停,發(fā)生故障,甚至造成人身傷害。
此外,還有電動車或自行車進入電梯轎廂或撞擊電梯門,也有會對電梯安全造成影響。模擬電車撞擊廳門實驗中,電梯門雖未發(fā)生明顯變形,但運動中的轎廂在撞擊的剎那突然發(fā)生驟停,驟停瞬間有明顯的晃動。若撞擊力量足夠大,可能導(dǎo)致廳門滑落,能會連人帶車直接撞入井道內(nèi)。
電梯的更新、改造、維修費用,由業(yè)主共同承擔(dān)。作為電梯的直接使用者,請大家善待電梯,愛護電梯,文明乘梯,方便彼此!請勿故意損壞電梯,這將對他人的乘梯安全造成威脅,不僅要面臨高額的維修賠償,更要付出違法的代價。